முழு ஓட்டத்திற்கும் பைபாஸ் எண்ணெய் வடிகட்டிக்கும் என்ன வித்தியாசம்?

இன்று சந்தையில் பல்வேறு மசகு எண்ணெய் வடிகட்டிகளுக்கு இடையிலான வேறுபாடுகள் தெளிவாக இல்லை. எந்த வகை மிகவும் பொருத்தமானது என்பது குறித்து, தொழில்துறையில் பல்வேறு கருத்துக்கள் உள்ளன. மிகவும் பொதுவான மூன்று வகையான மசகு எண்ணெய் வடிகட்டி வடிவமைப்புகள் முழு ஓட்டம், பைபாஸ் மற்றும் கலவையாகும்.

முழு ஓட்ட வடிகட்டுதல்

முழு ஓட்ட வடிகட்டி மிகவும் பொதுவான வகையாகும், இது முதலில் அனைத்து என்ஜின் எண்ணெயையும் இயந்திரத்தில் செலுத்துவதற்கு முன் செயலாக்கி சுத்தம் செய்கிறது. முழு ஓட்ட வடிகட்டி அடிப்படை இயந்திர பாதுகாப்பை வழங்குகிறது, இது மாசுபடுத்திகளை கைப்பற்றி உறிஞ்சும் மற்றும் பராமரிப்பு சுழற்சி தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய போதுமான மாசு வைத்திருக்கும் திறனைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

பைபாஸ் வடிகட்டுதல்

பைபாஸ் வடிகட்டி உறுப்பு இயந்திரத்திற்கு சுத்தமான எண்ணெயை நேரடியாக வழங்காது, ஆனால் ஒரு தனி பைபாஸ் அல்லது சிறுநீரக சுழற்சி சாதனமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, பொதுவாக மொத்த எண்ணெய் ஓட்டத்தின் ஒரு சிறிய பகுதியை மட்டுமே கையாளுகிறது. பைபாஸ் வடிகட்டி உறுப்பு இயந்திர எண்ணெய் திறனை அதிகரிப்பதன் கூடுதல் நன்மையையும் கொண்டுள்ளது. எண்ணெய் நேரடியாக எண்ணெய் பாத்திரத்தில் பாயும் முன், திறமையான வடிகட்டி ஊடகம் எண்ணெயை நன்றாக வடிகட்ட பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த செயல்முறை என்ஜின் வழியாக எண்ணெய் ஓட்டத்தை பாதிக்காமல் என்ஜின் எண்ணெயின் தூய்மையை மேம்படுத்தலாம்.

இரண்டு நிலை/ஒருங்கிணைந்த வடிகட்டுதல்

சில உற்பத்தியாளர்கள் முழு ஓட்டம் மற்றும் பைபாஸ் வடிகட்டிகளின் நன்மைகளை இணைக்கும் நோக்கத்துடன் இரண்டு-நிலை (கலவை) வடிகட்டி வடிவமைப்புகளை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளனர். ஒரு வடிவமைப்பில் இந்த இரண்டும் எதிர்ப்பை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது, இது வடிகட்டியின் ஆயுளைக் குறைக்கிறது மற்றும் குளிர் ஓட்ட செயல்திறன் குறைகிறது. மோசமான குளிர் ஓட்ட செயல்திறன் பைபாஸ் வால்வு நீண்ட நேரம் திறந்திருக்கும், இதனால் இயந்திரம் தொடங்கும் போது சுத்தமான எண்ணெயை இழக்க நேரிடும் மற்றும் தற்காலிகமாக பாதுகாப்பற்றது. இது என்ஜின் தேய்மானம் அதிகரிக்க வழிவகுக்கும், இதன் விளைவாக முன்கூட்டிய பழுது அல்லது இயந்திர மாற்றமும் கூட ஏற்படலாம். இரண்டு-நிலை வடிகட்டியின் மற்றொரு குறைபாடு என்னவென்றால், அதிக வடிகட்டி திறன் கொண்ட பைபாஸ் பிரிவானது அதிக எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது, இதனால் பெரும்பாலான எண்ணெய் ஓட்டம் தொடக்கத்தில் இருந்தே குறைந்த செயல்திறன் முழு ஓட்ட வடிகட்டிப் பொருளின் வழியாக பாய வேண்டும். இதன் பொருள் இயந்திரத்திற்கு வழங்கப்படும் எண்ணெய் அழுக்கு மற்றும் நீண்ட காலம் நீடிக்கும். வடிகட்டி உறுப்பு போதுமான மாசுக்களை உறிஞ்சிய பின்னரே, மிகவும் திறமையான பைபாஸ் வடிகட்டி பொருள் வழியாக எண்ணெய் ஓட்டம் அதிகரிக்கும்.

இரண்டு-நிலை வடிகட்டி உறுப்பு பெரும்பாலும் பைபாஸ் வடிகட்டி உறுப்பு என தவறாக குறிப்பிடப்படுகிறது, ஆனால் இது ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட பைபாஸ் வால்வைக் கொண்ட அல்லது சிறுநீரக சுழற்சி பைபாஸ் வடிகட்டி உறுப்புக்கு சொந்தமான மசகு எண்ணெய் வடிகட்டிகளுடன் குழப்ப முடியாது.

பைபாஸ் வால்வு

என்ஜின் லூப்ரிகேஷன் சிஸ்டத்திற்கு பைபாஸ் வால்வைப் பயன்படுத்த வேண்டும், இது எண்ணெய் பாத்திரத்தில் இருந்து இயந்திரத்திற்கு எண்ணெய் ஓட்டம் தடைபடாமல் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது. பைபாஸ் வால்வு வடிகட்டி தலை அல்லது வடிகட்டி உடலில் உள்ளமைக்கப்பட்டுள்ளது. பைபாஸ் வால்வு எங்கு அமைந்திருந்தாலும், வடிகட்டி உறுப்பு வழியாக அனைத்து எண்ணெய் ஓட்டமும் சுத்தம் செய்யப்படுவதை உறுதிசெய்ய பைபாஸ் வால்வு நீண்ட நேரம் மூடப்பட்டிருக்க வேண்டும். எஞ்சின் ஆயில் பிசுபிசுப்பான நிலையில் இருக்கும் குளிர் தொடக்கங்களில் அல்லது வடிகட்டிப் பொருள் மாசுக்களால் தடுக்கப்பட்டு, இயந்திரத்திற்குத் தேவையான முழு எண்ணெய் ஓட்டத்தைக் கையாள்வது கடினமாக இருக்கும்போது, ​​பைபாஸ் வால்வைத் திறக்க வேண்டும்.